电动汽车有必要像跑车一样快吗？

但是做完这些事以后，电动现在再想去提高生产率就要从别的方面创新。

今天的文章，汽车我们来聊聊细节，从视觉反馈、文案和留白三个角度，聊聊这些同样能够影响整体体验还很容易被忽略的元素。在出错的时候使用友好而有用的文案如何在出错或者碰到问题的时候向传达信息，有必要像样对于整个产品的体验影响是巨大的。

如果你的界面过于混乱，跑车信息过多，用户就较难理解了。而杂乱的UI界面最常见的原因，电动就是缺少层次结构。对于频繁而又经常发生的操作，汽车这种状态反馈应该微妙，而对于重要而又不经常发生的交互，这种反馈则应该做的更加明显。

使用留白的技巧在于，有必要像样为用户提供可供消化的内容，然后剥离无关的细节。 Airbnb让人觉得富有人性，跑车而易于沟通。

成功的产品通常是构建在一系列优秀的设计之上的，电动它除了拥有优秀的框架、电动系统的逻辑和恰如其分的运营之外，它还需要符合用户体验规则的细节，和几经验证的最佳实践来作为支撑。

提升UI的可理解性杂乱的UI会让你的用户信息量过载：汽车每增加一个新的控件(按钮，文本、图像)都会让你的整体设计的混乱度再上一个新的台阶。有媒体整理了导致曾经市值一度高达2000万美元，有必要像样在2011年占全球智能手机市场份额25%的HTC，有必要像样落到如今这步田地的几个原因，概括起来大概有四点：专利起诉制约，缺少核心技术，应对市场不灵活，长期被供应商运营商掣肘。

价格只是影响普及率的一方面，跑车体验不到位，内容太少等因素，也是影响普及率的重要原因，主要还是更多的人无法接受VR。HTC全身心投入的VR领域，电动如果在接下来能将Vive做成行业老大，在未来还是有很大机会逆袭的。

甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，汽车至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。一个曾占有全球25%市场份额的手机业务，有必要像样都能在5年之内玩完，有必要像样又何况是一个出货量仅有45万排名第四的VR业务呢?所以，HTC放弃手机转攻VR业务，也是一步相当危险的棋，但也有50%的可能置之死地而后生